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1904年就有美国学者提出这个概念

作者:admin    发布时间:2016-01-23

1904年就有美国学者提出这个概念

  搜狐科技文/崔鹏

  埃隆马斯克(Elon Musk)想必早已被国内良多人所熟知,这位前PayPal结合创始人,现任特斯拉(Tesla)、SolarCity和SpaceX的首席施行官,可谓自苹果乔布斯和微软比尔盖茨后,明星效应最强的科技界大佬。

  这两天他又跑到中国来了,先是去做了个并取经管学院院长钱颖一进行了对话,后来又亲身掌管了特斯拉7.0系统正在中国的发布。马斯克取钱颖一的对话,提到了自家从汽车到火箭飞船的良多产物,爆点良多,背后的故事也良多。

  Space X曾被马斯克拿来证明“美国能够击败中国”

  Space X也许大师略显目生,但“龙飞船”必定能良多人的回忆,2012年它搭载“猎鹰九号”火箭发射升空,拉开了私营企业进入航天范畴的新时代。

  正在的对话中,马斯克暗示成立Space X时,他认为成功率最多10%。但它不单活了下来,并且很——Space X坚毅刚烈在本年1月完成10亿美元新融资,又正在9月份获得了总额为70亿美元的两项新订单,这个数字以至迫近了明星公司Uber的总融资额度。马斯克暗示,依托这种反复利用的火箭手艺,能正在10年内将人类奉上火星。

  龙飞船是世界上第一艘由私家公司研发的航天飞船,开辟成本约为3亿美元。马斯克本人也正在2011年颁发邮件“为什么美国能够击败中国”(Why the US Can Beat China:the cts about SpaceX Costs),内文中暗示公司旗下猎鹰九号火箭的尺度发射费为5400万美元,低于中国长征火箭6000万美元的报价。

  他本人认为这是美国立异打败廉价海外劳工的典型事例,还暗示美国的企业轨制,答应任何手艺更好的公司参取合作,这将确保美国连结世界上最伟大的立异大国。

  马斯克对从动驾驶的决心跨越奔跑和谷歌

  说到从动驾驶,本次特斯拉正在国内发布的7.0版本由马斯克本人亲身带领研发,最大的亮点就是了多个从动驾驶相关功能,好比从动车道连结,从动变道和泊车等。

  马斯克充满决心的暗示“我们的从动驾驶系统曾经投入利用并正在逐渐完美,我想正在3年的时间,我们会有完全自从驾驶的汽车”。而谷歌无人驾驶项目担任人的公开是争取5年内让它上,奔跑也把该时间表放到了2020年当前。

  马斯克的决心能够理解,他认为从动驾驶正在手艺层面3年内就能搞定。但从目前看也许特斯拉还需要敌手艺做更多的测试:有大量升级7.0系统的用户正在国外论坛上埋怨称,该系统会让他们把特斯拉毫无征兆的开到公外面去,或者正在高速形态下屡次变换车道。

  马斯克本人也正在23日半夜的发布会对暗示,特斯拉(的从动驾驶)出了车祸,义务仍是由车从承担,车从仍是要留意况,从动驾驶还正在测试中。所以壕们不要被铺天盖地的特斯拉从动驾驶宣传带到沟里去了哦。

  一份让特斯拉股价大跌,马斯克30多亿元

  马斯克曾正在公共场所特斯拉曾经占领其一半的工做沉心,他正在这两天的对话和采访中都暗示,被寄予厚望的廉价车型Model 3将来将正在中国出产,并因而降低三分之一的成本和价钱。

  其实特斯拉比来的日子并欠好过,先是巴克莱阐发师将特斯拉股票评价下调至减持级,又预测其并不克不及完成2015年5万辆的交付方针,并且因为Model X的产能较低,华尔街以至思疑原定2017年上市的Model 3能否又会延期。

  正在今天的发布会上,马斯克暗示本年前三季度特斯拉正在中国的销量为3025辆,而2014年特斯拉正在华的销量为3500辆。虽然跨越客岁问题不大,但本年5000辆的方针该当是又无法完成了,嗯,又。

  这还不是最糟的,期近将出书的12月刊《消费者》中,这份曾正在8月测试中赐与P85D高分的全美出名,将特斯拉从它的保举名单中剔除。它给出的来由是,车从反映了各类质量问题,好比天窗异响,需要改换电动机等。《消费者》认为其远低于行业的平均靠得住程度。

  动静传出后,特斯拉股价回声大跌6.6%,创下了8月以来的最大跌幅,马斯克本人的净资产也蒸发了5.62亿美元。

  SolarCity运营多年仍然吃亏,依赖补助

  马斯克暗示SolarCity临时无法从美国营业中抽身,正在美国外也只进了墨西哥市场,估计将正在最快两年内进入中国。

  SolarCity近期的利空动静是有点多,《》时报曾做出统计暗示,其接管了大量补助。好比纽约州7.5亿美元扶植的一座太阳能电池板工场,SolarCity每年1美元就能租用。彭博社记者以至暗示跟着马斯克名气越来越大,良多州都想成为他的烘托。

  虽然股价上涨不少,但SolarCity运营多年还正在吃亏。本年8月份,华尔街做空大师查诺斯以至放话称SolarCity简曲是一个“次级债公司”,间接激发后者股市崩盘,马斯克不得不自掏腰包500万美元增持SolarCity。

  超等高铁来岁开工,马斯克对前人进行完美

  2013年,马斯克第一次向阐述了“超等高铁”的设法,道理是正在地面或地下建一个密闭管道,用实空泵将管道抽成实空或部门实空,行车阻力会大大减小,最终达到1200公里的时速,接近音速。由于它处于全的实空系统中,它能够对复杂气候免疫,还能够利用太阳能做为驱动力。

  马斯克和名为HTT的众包创业公司兵分两队,正在推进该项目,并筹备来岁“超等高铁”的落地测试。目前曾经有400位来自NASA、波音和雅虎等公司的工程师插手该项目,HTT落地测试项目标地盘也曾经获得核准。但该手艺实现平易近用估量要比及十几年之后。

  其实马斯克并非第一个提出“实空管道运输”的人。1904年就有美国粹者提出这个概念,1999年美国工程师奥斯特空管道运输的概念申请了专利,并正在2010年成立了开辟实空运输项目标公司ET3。他的方针远高于马斯克,估计管道内物体的速度能达到6500公里每小时,也就是说从到纽约,只需要2小时。

  正在结尾处按例附上钱颖一和马斯克的对话出色实录:

  钱颖一:感谢,欢送同窗们来到2015年办理全球论坛,每一年我们开参谋委员会,我们城市要开全球的论坛,每一年城市邀请一位顾委会的委员做为我们嘉宾,客岁是苹果的CEO,库克,今天我们很是侥幸邀请埃隆马斯克来到这里。

  由于我们今天是正在,所以大部门的不雅众也都是学生,我的第一个问题也是从您教育履历起头,我晓得你是从南非搬到了,其时是进了女王大学,两年之后你转到了大学,这两个学校都学的专科,之后选择了物理学,所以引见一下你的大学糊口吧。

  当初并不确定要读大学,物理很成心思

  埃隆马斯克:现实上其时并没有考虑的很是周全,我的大学其实并没有细心的考虑过,现实上我其时并不确定要去读大学,不晓得想要干什么,最早当我分开南非之后,我是想去美国,由于我认为那里的手艺很是的发财,贸易也很好。

  钱颖一:你为什么选择学商科呢?

  埃隆马斯克:我考虑两个可能性,一个是电脑工程,别的一个是去女王大学。我去了沃德鲁,可是我感觉阿谁处所女生不多,所以我就想可能没那么成心思吧。然后我就去了女王大学,我正在那碰到了我的老婆,所以还不错吧。我学了良多课程,贸易、数学、工程,该当说涉猎比力普遍。之后我去了沃顿,可是我其时没有钱,为了去沃顿我必需获得学金,我不晓得怎样能获得学金,可是我仍是申请了,他们也给了我学金。

  埃隆马斯克:我正在第一年竣事了贸易的课程,但有两年的学制,所以我想做点此外,我就起头学物理。我其时想要不要去华尔街,仍是说去唱工程,学理科继续深制,所以我其时拿到了物理的学位,然后又去了斯坦福,其时我决定要做研究了,所以我其时是去研究电池容量方面的一些手艺。其时融合了物理学、材料学比力分析性的学科,可是我后来就停学了,第二天我就停学了。

  钱颖一:所以你是先学了商科,然后学了物理,然后你认为物理更风趣仍是说更难呢?比拟经济学来说。

  埃隆马斯克:是的,我感觉物理,或者说科学类更多是让你领会到世界本身的素质,我们该当问怎样样的问题,会商的终级或者的,这是我比力感乐趣的方面。别的我学商科是认为结业了之后可能需要给经济学位的人打工,若是他们晓得的工具比我晓得的多,我是晦气的,所以我需要晓得新的工具。

  钱颖一:你学商科是为了跟你将来的老板有配合言语,仅此罢了吗?

  埃隆马斯克:是的,我碰着我并不喜好的老板。

  钱颖一:你就决定本人去创业了是吗?

  埃隆马斯克:对的,我就是这么想的。

  创业不晓得做什么就开了家公司

  钱颖一:再讲一讲你现正在正在干什么,这是一张表,MIT手艺评估,2015年50个最伶俐的公司,全世界有这50家公司,我们正在看到特斯拉、SolarCity、SpaceX正在占了三个格子,第一,第九和第二十二,这是不是很棒?对我而言,若是有一家公司列正在表上,我们就曾经够骄傲了,但你三家都上榜了,特斯拉是第一名,这是出格令人惊讶的,让人感觉很爱慕的工作。

  我晓得这三家公司是你自2001年就起头插手的公司,正在那之前你曾经创制了两家其他公司,正在2000年的时候当你把那两家公司卖了,正在后来15年投注这三家行业很是纷歧样的公司,别离是汽车行业、干净能源。你的前两家公司是互联网公司,后三家公司跟这个完全没相关系,能跟我们引见一下你其时是怎样想的吗?是不小心仍是巧合?

  埃隆马斯克:当我正在上大学的时候我就想,我但愿参取那些可以或许对人类将来促成积极影响的事业,1904年就有美国学者提出这个概念我想有五大范畴,包罗互联网网、可持续能源、去其他星球糊口、基因学和人工智能,最初两个范畴我感觉仿佛是双刃剑。

  我正在大厅里晃荡跟人聊天,后来我想不去创业不晓得该去哪,后来就创制了一家公司。

  建立Space X时认为成功率最多10%

  钱颖一:航空航天范畴是处置的角度,手艺角度入门太高,本钱监管角度入门都很高,良多人也想入这个范畴,但他们感觉几乎不成能,你为什么认为你能够进入这个航空航天范畴呢?

  埃隆马斯克:它的发源并不是为了创制公司而创制公司,2001年的时候我和几个伴侣会商我们六几年就去了月球,必定能够登岸火星了。后来我上美国航天局看火星打算,发觉什么都没有,后来我领会他们曾经不把这个列入方针了,其时曾经打消了登岸火星的方针。

  后来我想搞一个慈善,把温室气体放到火星上去,若是去火星就是我们去过最远的星球了,这个该当让感觉热情磅礴,会给更多的预算,也许我们能够再搞一个所谓的登岸打算。还去了三次俄罗斯,其时想买他们用过的火箭和航空器以便登岸火星,但后来没买成,其实我的前提是错的。

  若是人们感觉不成能成功的话就会放弃,后来我想我该当创制一个公司来削减人们去外太空的成本。60年代以来这个手艺没有更多了,反而变的越来越糟,成本越来越高,这是我创制这个公司的前提。刚起头认为成功几率最多10%。

  钱颖一:您创制SpaceX曾经13年了,你的胡想是送人上火星,并且要用这种可频频利用的火箭,由于能够让成本下降10倍,最终是要下降100%,你其时说十到二十年能够上人上火星,底特律猎鹰队现正在曾经2015年了,若是你的估计是准确的话,我们2020,或者2030年有人上火星了,这不是很远的将来了,你还乐不雅吗?

  埃隆马斯克:我感觉大要十年。

  钱颖一:可频频利用的火箭这个很坚苦,由于NASA曾经把航空空间坐终止了,你为什么有决心做到这一点呢?

  埃隆马斯克:此时此刻我感觉很有决心,我们能够反复利用火箭,我们两次掉到海里了,还有一次几秒钟火箭爆炸,我们仍是取得了良多前进的。我出格乐不雅,正在将来的几个月,我们能够把火箭平安的进行下降,我感觉这个有90%的可能。

  若是目前的趋向继续持续下去的话,我感觉2025年可能就是一小我能够上火星的机会。

  钱颖一:也就是说十年间?

  埃隆马斯克:差不多,可频频很主要,以前不竭反复并没有使得成本下降,反而使得每一次发射成本上升了,其时每年40亿美元的预算,只能飞四次,所以说每一次要花10亿美元来送一个火箭上太空,并且用了一次就废掉了,所以人们就会考虑基于这一点。

  钱颖一:每次利用它是不是成本会下降呢?

  埃隆马斯克:我们火箭推进器的成本常低的,可是可能火箭是要60亿,推进器只要十分之一的价钱,占到了一半的成本,我们要改良推进器的成本,如许可以或许降低总体的成本。可反复利用这个问题通过这个降低载人的成本,可是还有的飞跃。若是我们实现载人航空航天可能性的话,正在火箭方面把成本降低平易近用航空成本差不多,也许每次飞翔正在6万美元,这是我们最终的一个方针。

  钱颖一:你的胡想是把人送到火星,你终极胡想是要正在火星上创制一个城市,是如许吗?

  埃隆马斯克:我想人类的汗青或者是两个,第一是我们去了其他的星球,别的是,这两个都是有可能的。你晓得第一种是更好的法子,如许的话必需正在别的星球开辟一个歇息地,火星是一个选择,我们该当测验考试这么做,现实上这是人类汗青上第一次对于我们来说有可能把生命带到地球之外的处所去,不管是正在持久仍是短期,我想最主要的一点是我们必需尽快的步履。

  特斯拉成功的几率已经很是苍茫

  钱颖一:现正在有良多的汽车制制商也正在制电力汽车,例如说尼桑有聆风,雪弗兰有沃特,还有福特。你们跟他们纷歧样,你的公司不正在,而是正在硅谷,特斯拉的运做体例和保守汽车制制是完全纷歧样的,比拟保守制制业来说。正在硅谷有良多其他合作者,你对特斯拉是怎样看的呢?

  埃隆马斯克:我感觉我们特斯拉成功的几率一起头常苍茫的。一起头美国和其他国度电力汽车发端都不是出格的好。其时大的布景也欠好,良多公司都很是的坚苦,正在美国只要特斯拉和福特并没有破产,底特律猎鹰队其时正在美国其他汽车公司都接近破产了。

  钱颖一:你认为正在阿谁时候特斯拉存活的规律以至比SpaceX机遇更小?

  埃隆马斯克:我认为10%的机遇。我们良多时候都要破产了,特斯拉和SpaceX都是一样,其时发射三次都失败了,其时的预算只够发了三次,我们其时做第四次好正在成功了,不然的话我们就永久拜拜了。

  对特斯拉良多时候我们都快破产了,良多次。正在2008年时候我们融资根基上正在最初一天,最初一分钟完成的,若是是阿谁时候没有筹到钱的话,几天之后我们就该当破产了。我们该当常惊险的活到了现正在。

  除了火箭所有的交通东西都将变成电力驱动

  钱颖一:Model S和Model X都是很贵的车,是豪侈品,人们想价钱更低的车,机能很好,所以你们要出Mode 3,这是决定性的时辰,会决定谁拥有最大的市场份额?

  埃隆马斯克:我感觉不是如许的,我想阿谁时候会有1亿辆车推向市场,只能拿到市场份额10%,最多了,这是一个共赢的市场。这并不是不共戴天的场合排场,这并不是一个天然带有垄断性的行业,是合作性很激烈,可是很难做到垄断。所有交通都需要电力驱动的。

  钱颖一:包罗火箭?

  埃隆马斯克:我认为所有除了火箭之外所有的交通城市是电力驱动的。

  钱颖一:你对车的理解和概念和其他人纷歧饮的,你认为车某种意义上是一个“宠物”?

  埃隆马斯克:算是吧,由于你要照应你的车,要为车做良多工作。好比“空中升级”OTA,要升级你的软件,要停到车库,要护理它,要投入良多时间和。这是很常规的做法,你买了车理所该当做这些工作。就像买了德律风,买了电脑,你要给他们充电,买车之后有一些工作期望里面天然而然要做的。

  3年内就会有完全的从动驾驶汽车

  钱颖一:它让我想起手机的概念,由于手机和固定德律风是一样的,现正在人们用智妙手机有良多的功能,而打德律风只成了德律风功能很是不起眼的一部门了。

  埃隆马斯克:是的,我想我们将来需要从动驾驶,要纯电动。无人驾驶是要成长的,我们从动驾驶的系统曾经投入利用了,我们正在慢慢升级这个系统。我的猜想是正在三年之内会看到完全能够从动驾驶的车。

  钱颖一:什么时候人开车不再?你感觉这可能吗?

  埃隆马斯克:我不想变成如许,我想可能有的辖区,或者有的地域会认为人开车正在阿谁时候变成不平安的工作了。我支撑人们开车,可是很可能将来某些地域认为人开车不平安,所以是不的。

  钱颖一:监管机构认为没有人开车是的,现正在思维定式是如许的,你认为将来可能是相反的?

  埃隆马斯克:对,若是必然阶段从动驾驶,无人驾驶手艺够成熟的话,那么对人类驾驶来说问题就变成允不答应人再继续驾车了呢?

  钱颖一:你认为这是和监管的问题,而不是手艺问题?

  埃隆马斯克:对,手艺层面三年之内完全没问题的。

  Model 3将来将正在中国出产,价钱下降三分之一

  欧阳传授:我想最难的一件工作就是正在续航里程和成本傍边取得一个均衡,特斯拉正在这方面有什么样的,或者能做什么呢?

  埃隆马斯克:我们Model 3只要Model X一半的价钱,我们进口中国关税很高。我们将来会正在中国投产,这是持久打算,会削减我们进口税,降低购车的成本,最终可能会变成现正在的三分之二的价钱,当地投产之后你的成本大要降低三分之一,现实上续航里程会更长。

  钱颖一:能如许做仍是勤奋傍边?

  埃隆马斯克:还需要两年的时间。

  欧阳传授:你认为电动车还需要花多久可以或许代替现正在的汽油车。基于什么你认为你的推论是准确的?

  埃隆马斯克:我认为跨越一半的,正在2030年有跨越一半的产的车会是电动汽车。我是很有决心的,一个车报废是20年。即便到2030年有一半的车是电动的,可是一年的产量只要1亿,而目前车有20亿,所以要代替整个车仍是需要花一段时间,中国的份量会是最大的。

  钱颖一:别的你创立的公司SolarCity干净能源公司,你需要改变的范畴。过去几年好几家大的太阳能公司都发生了问题,你可能也传闻过了。你的成功窍门是什么?你为什么没有步入其他倒闭公司的后尘,是贸易模式仍是学问创制了分歧?

  埃隆马斯克:中国是最大的太阳能板的出产国。虽然有些大公司简直倒闭了,可是虽然如斯中国仍是光学太阳能板最大的出产国,这是很棒的工作,并且没有补助。

  我但愿SolarCity能够推进太阳能财产的成长速度。这其实就变成了一个经济问题,太阳能若是人们感觉价钱更低成长速度就会更快。

  钱颖一:你有没有传闻过中国《三体》,这是中国很出名的科幻小说。

  埃隆马斯克:没有。

  钱颖一:曾经翻译成英文了,获得很大的,是目前中国科幻度最高的做品了,叫做《三体》。

  埃隆马斯克:我会买一本来看一看的。

  钱颖一:你认为你是一个工程师仍是说是一个企业家?哪个占的更多?

  埃隆马斯克:若是只要这两个选项的话我会说是工程师。但我最终想成为有用的人。

  钱颖一:你有生之年要去火星。

  埃隆马斯克:对,我想去火星,当然也有良多的坚苦,我但愿空间手艺的成长可以或许让更多的人去火星,也但愿可以或许让人类成为一个跨的。

  年轻人创业需要赶早,开办公司要隆重

  钱颖一:除了手艺立异以外,本年中国呈现创业的,良多的学生也但愿开创中国的特斯拉、SolarCity、Spac X,对于如许的学生有什么样的,读书期间创业是好从见吗?

  埃隆马斯克:若是说你看到了社会的一些需求,你会找一些情投意合的人来处理这个需求,那做这个工作最好的时间是正在读书的时候,或者刚结业,由于阿谁时候没有过多的义务,没有要养家糊口,这个时候你该当说是挑和或者承担风险最好的时候。

  创制公司是很难的,我可能并不会大师去做,总体而言要创制一家公司刚起头仿佛人们都很乐不雅,人们都感觉无限可能,六个月之后,可能一年到顶就没有这个感受了,后来的几年就是极端的疾苦,后面是失败,这是很一般的履历。

  超等高铁项目手艺可行成本也比高铁低

  提问:上一次我是正在伦敦看见你,你讲到超等回铁。

  埃隆马斯克:SpaceX正在举办学生的设想角逐,我们想做1.5公里长的测试,就正在我们公司旁边。我是管道交通的大粉丝,我感觉管道也是大师过低注沉的一个行业。交通其实该当变成3D才行,你能够往上也能够往下。飞机也会遭到气候影响,但若是地道的话就不会受气候干扰,没有乐音,将来很有潜力。

  钱颖一:这个正在手艺上、经济上是可行的吗?仍是说你没有时间,所以让别人去做这个项目。

  埃隆马斯克:这是可行的,我颁发的曾经通过全方位的数学计较对它进行了论证,并且良多外部的机构也确认了我的计较是准确的。也许可能从经济上仍是要进行更多的考虑,但这比高铁更廉价,由于每英里成本比高铁要低,其实仅仅是一个地道罢了。

  钱颖一:可能性是什么?有多大?十年间或者二十年间能看到高回吗?

  埃隆马斯克:最少某些处所将来可以或许看到一些地道得以成立,其实要获得支撑,要获得许可,手艺上是可行的,手艺上很简单。

  钱颖一:经济上?投资上可行吗?

  埃隆马斯克:我感觉经济上也很简单,也很可行,就是一个地道。并且两头是一个车,有压缩空气的。

  提问:问题是有没有打算正在中国推广SolarCity的营业模子?

  埃隆马斯克:起首要问问他们,但我也会激励SolarCity正在国际上去推广。但他们现正在仍是挺忙的,美国一个市场够他们目前忙了,比来他们曾经扩张到墨西哥,1-2年之后也许他们还会扩展到中国和其他处所,找到本地合做伙伴。

  提问:若是像其他的人,其他企业家有大的胡想不克不及获得融资怎样办?

  埃隆马斯克:若是你是草创企业家,你没钱,独一可以或许获得的钱就是思维里学问的话,那么做软件就是一个很好的起步项目,由于软件不需要建一个工具,不需要买设备,买工场,只需要一个尝试室,所以说这是最好的起始阶段企业家的项目,一旦你获得了一些本钱,那么你就能够去做一些本钱稠密的项目。

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